Wielkość zadania budzi podziw
Po bajpasie kartuskim, budowie łącznicy kolejowej w Kartuzach obserwujemy kolejne wielkie inwestycje infrastruktury kolejowej w naszym regionie. To przede wszystkim budowa drugiego toru na linii nr 201, podobnie na odcinku Kartuzy-Somonino oraz elektryfikacja odcinka linii nr 229. Ich ogrom przytłacza. Wartość prac na obu odcinkach to około 2,5 mld zł netto.
Najpierw po wycięciu i wykarczowaniu drzew i krzewów wyłoniło się w całej krasie torowisko tej linii. Później zniknęły z niej podkłady, a na nasypach pojawiły się koparki. Obserwując choćby z okna przejeżdżającego samochodu prowadzone przez nie prace ziemne na torowisku i nasypach może się w głowie zakręcić. Taki ich ogrom. To szczególnie widoczne w samym Somoninie naprzeciw bloków dawnej spółdzielni. Widać tam olbrzymią ,,dziurę” w ogromnym w tym miejscu nasypie. Jak dowiedziałem się, jest to po to, aby przebudować w tym miejscu przepust wodny. Podobny w Lesznie jest już wybetonowany, a biegnący wzdłuż DW 224 nasyp kolejowy na nowo uformowany.
Widać też. jak będzie mniej więcej wyglądał nowy przystanek Somonino Bernardyno. W centrum tej miejscowości rozpoczęto już prace związane z budową tunelu, który powstaje już w pobliżu dworca. Zalewane są pale betonowe. Widać też postęp prac na węźle w Gołubiu i podobnych miejscach. Jednak chyba najciekawszy widok można zobaczyć w samej Kościerzynie. Z wiaduktu najlepiej widać jak po torowiskach kościerskiego węzła nic już nie pozostało, a teren po nich użytkują koparki.
To wszystko dotyczy odcinka Kościerzyna – Somonino oraz Somonino – Kartuzy, linia nr 214. Prowadzone są tu prace ziemne pod nowy układ torowy dostosowany do potrzeb linii dwutorowej.
W rejonie Glincza oraz Kartuz trwają przygotowania do elektryfikacji odcinka linii nr 229 – wbijanie fundamentów pod słupy trakcyjne oraz układanie kabli zasilających i sterowniczych.
Na torach codziennie kilkuset pracowników
Na odcinku Somonino – Gdańsk Osowa linii nr 201, trwają przygotowania do budowy drugiego toru, a w rejonie Borkowa, Żukowa Wschodniego, Pępowa Kartuskiego i Rębiechowa prace związane z budową nowych peronów oraz dostosowaniem układów torowych do nowej geometrii trasy. Budowane są m.in. nowe wiadukty drogowe i kolejowe. Część z nich wykonywana jest etapowo, w taki sposób, aby tymczasowo utrzymać ruch drogowy nad lub pod linią kolejową. Stad na niektórych drogach konieczne było wyznaczenie tymczasowych objazdów.
Wykonawca przygotowuje się do montażu urządzeń sterowania ruchem kolejowym, który na modernizowanym odcinku będzie prowadzony z budowanego Lokalnego Centrum Sterowania (LCS) w Kościerzynie. Od strony stacji Gdańsk Osowa rozpoczęły się prace związane z elektryfikacją linii, obejmujące m.in. budowę podstacji trakcyjnej, fundamentów pod słupy trakcyjne i tras kablowych.
Prace w ramach modernizacji tej linii, prowadzone są od kilku miesięcy. Aktualnie na wszystkich frontach pracuje łącznie kilkaset osób dziennie. W użyciu jest także kilkadziesiąt jednostek specjalistycznego sprzętu – koparki wieloczynnościowe, dźwigi torowe, palownice, pojazdy do montażu sieci trakcyjnej i platformy technologiczne.
Do tematu będziemy powracać.
Info. PKP/PLK.opr.red.
