Nadmierna prędkość będzie surowiej karana
Nowelizacja przepisów ruchu drogowego która weszła w styczniu 2026 r. mocno zaostrzyła odpowiedzialność kierujących, rażąco naruszających zasady ruchu drogowego. Przewidziała kary więzienia za szczególnie niebezpieczną jazdę, niestosowanie się do sądowego zakazu prowadzenia pojazdów czy udział w nielegalnych wyścigach. Od 3 marca dochodzą kolejne przepisy zwiększające bezpieczeństwo na drogach.
Już od 3 marca kierowcy którzy przekroczą prędkość poza terenem zabudowanym o 50 km/h utracą uprawnienia na 3 miesiące. Dotyczy to wszystkich dróg z wyjątkiem autostrad i dróg ekspresowych dwujezdniowych. Zmiana ta może mieć opłakane skutki dla wielu osób, gdyż policja ujawnia kilkadziesiąt tysięcy takich przypadków rocznie. Do tej pory kończyło się jedynie mandatem, jednak od 3 marca nastąpi także czasowe cofnięcie uprawnień. Surowiej karane będzie także prowadzenie samochodu, mimo zatrzymanego prawa jazdy. Nie będzie przedłużenia zakazu do 6 miesięcy, lecz całkowite cofnięcie uprawnień do kierowania pojazdami.
17-latkowie za kierownicą
Nowelizacja zezwala na uzyskanie prawa jazdy kat. B osobom które ukończyły 17 lat, za pisemną zgodą rodziców. Przewidziane są jednak pewne warunki. Przez co najmniej 6 miesięcy od otrzymania prawa jazdy lub do uzyskania pełnoletności, młodociany kierowca będzie mógł siadać za kierownicę tylko w przypadku jeśli obok, nie z tyłu, siedzi trzeźwa osoba towarzysząca, spełniająca łącznie następujące warunki: wiek od 25 lat, prawo jazdy kategorii B od co najmniej 5 lat, brak orzeczonego zakazu prowadzenia pojazdów mechanicznych w ciągu ostatnich 5 lat. Zdobyte uprawnienia 17-latka ważne będą tylko na terytorium Polski. Nie będzie on mógł wykonywać przewozów ludzi, w jakiejkolwiek formie.
Wszyscy świeżo upieczeni kierowcy poddani będą okresowi próbnemu. Wyniesie on 2 lata, a dla 17-latków 3 lata. Jeśli taki kierowca przekroczy w tym czasie limit 12 punktów karnych, zostanie skierowany na szkolenie praktyczne w zakresie zagrożeń w ruchu drogowym. Ponadto, jeśli w okresie próbnym kierowca popełni dwa wykroczenia przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji, okres próbny zostanie wydłużony o 2 lata.
Rolnicy pojadą szybciej, małe dzieci na hulajnodze nie pojadą
Nowelizacja podwyższa limit dozwolonej prędkości dla ciągników rolniczych i pojazdów wolnobieżnych z 30 do 40 km/h. Wprowadzono także granicę wieku od której dziecko może poruszać się na drogach publicznych elektryczną hulajnogą. Od 3 marca jest to 13 lat i na nic zda się tłumaczenie, że dziecko było pod opieką dorosłych. Poniżej 13 roku życia można jeździć tylko poza drogami publicznymi. Nowelizacja wprowadza jeszcze sporo pomniejszych zmian służących zwiększeniu bezpieczeństwu na drogach publicznych.
BM
Komentarz od redakcji:
Obostrzenia wypaczają sens uprawnień dla 17-latków
Pomysł dotyczący możliwości zdobycia prawa jazdy przez 17-latków jest dobry i nie jest żadną nowością. Już w latach 60-tych ubiegłego wieku w Polsce o prawo jazdy kategorii B mogli ubiegać się 16-latkowie. Dwadzieścia lat później podwyższono tę granicę do 17 lat, by ostatecznie na początku XXI wieku, podwyższyć ją o kolejny rok. Obecna nowelizacja jest odpowiedzią na potrzeby społeczne w Europie, związane z mobilnością młodych ludzi i stworzeniem możliwości sprawnego dojazdu do szkoły czy uczelni. Jako pierwsi zasygnalizowali to mieszkańcy krajów skandynawskich, które z uwagi na małe zaludnienie i spore odległości między domem a szkołą czy uniwersytetem, zmagały się z licznymi barierami komunikacyjnymi. UE w swych dyrektywach nakreśliła wytyczne, zgodnie z którymi 17-latkowie zmagający się z wykluczeniem komunikacyjnym, będą bardziej niezależni i mobilni, jeśli zdobędą uprawnienia do kierowania przed osiągnięciem pełnoletności. Minusem i to sporym, według wielu ekspertów, jest jednak to, że obłożono to tak rygorystycznymi warunkami. Czym bowiem jest niezależność i mobilność 17-latka, skoro i tak aby dojechać do szkoły lub uczelni, będzie musiał angażować dodatkową osobę spełniającą liczne warunki? Jeśli takiej osoby nie znajdzie, jego uprawnienia do kierowania pojazdami są całkowicie nieprzydatne i nadal zmagać się musi z wykluczeniem komunikacyjnym.
